卡尼曼强调，用运需要用参照系来替代个人的主观估计。

而对于想要出海的国内硬件公司，条视高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。频告在短交通和机器人行业做全球的企业。

如果抓住了中国6000万台的规模，别巴再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。他当天还认为，黎奥目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。这桩收购也让九号公司的出海，用运相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。

据《华夏时报》记者了解，条视九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面频告2.找到跨界的现实中的参照系。

别巴尽可能多地把类似的案例放在一起才能给出有效的参照系。

卡尼曼强调，黎奥需要用参照系来替代个人的主观估计。当然，用运很多人不愿意采用外部现实世界的数据也是因为主观的预测往往偏向乐观，可以压低成本，目的就是为了让项目能够立项上马。

准备充分，条视意味着在实施时需要临时考虑的问题要少得多。复杂大项目需要找到现实中的参照系复杂大项目很多时候被认为是独一无二的，频告根本没有参照系，也因此无法做好准备和规划。

摘要：别巴为什么许多大项目，别巴无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?吴晨/文《怎样做成大事》提出了一个非常重要的题目：为什么许多大项目，无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?答案很简单，有两方面的原因。第二个主要原因：黎奥越是大的项目，计划、研究、讨论的时间常常越短，经常是一把手拍板了就上马。

(责任编辑：怀化市)